ਸਰਬੋਤਮ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਮਗਰੀ ਕੀ ਹੈ?

ਪਾਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਵੈਕਸ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਤੱਕ, ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ, ਟਰੱਕ, ਕੂਪ ਜਾਂ ਕਰੌਸਓਵਰ ਲਈ ਸਹੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਚੋਣਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਵਿਕਲਪ ਬਹੁਤ ਹਨ - ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਗੁਣਾਂ, ਵਾਅਦਿਆਂ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਸਮੂਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਮਗਰੀ ਕੀ ਹੈ?
ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਸ ਦੇ ਸਹੀ ਸਮੂਹ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਰੋਕਣਾ.
ਸਾਰੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ. ਹਰ ਇੱਕ ਸਮਗਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰ, ਕੀਮਤ, ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ performੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਲੰਮੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਲਾਈਫ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਖਰੀਦ ਕਾਰਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਾਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਦੇ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਮਝਣ ਦੇ ਯੋਗ ਦੋ ਆਮ ਧਾਗੇ ਹਨ.
ਪਹਿਲਾਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਖਪਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹਨ. ਇੱਕ ਪੈਨਸਿਲ ਇਰੇਜ਼ਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਉਹ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਥੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਦੂਜਾ, ਸਾਰੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨਣਯੋਗ 'ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ' ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਧਾਤ ਦੀ 'ਬੈਕਿੰਗ ਪਲੇਟ' ਨਾਲ (ਅਕਸਰ ਗੂੰਦ ਨਾਲ) ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਇੱਕ ਓਰੀਓ ਕੂਕੀ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਜਿਸ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਠੋਸ ਕੂਕੀ ਬੈਕਿੰਗ ਪਲੇਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਈਸਿੰਗ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਚਿੱਟੀ ਪਰਤ ਰਗੜਣ ਵਾਲੀ ਸਮਗਰੀ ਹੈ.
ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਓਰੀਓ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਸਾਦਾ, ਚਾਕਲੇਟ ਜਾਂ ਪੀਨਟ ਬਟਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਰਗੜਨ ਵਾਲੀ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਪਕਵਾਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹਨ. ਕੁਝ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵਸਰਾਵਿਕ ਘਿਰਣਾ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੂਸਰੇ ਧਾਤੂ ਜਾਂ ਜੈਵਿਕ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਮਗਰੀ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਅਰਜ਼ੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਵਸਰਾਵਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦਾ ਬਿਹਤਰ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਧਾਤੂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਖਰਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਸਖਤ ਕੱਟਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉੱਚੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਜੈਵਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 'ਸਪੰਜੀ' ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਇਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਚੀਜ਼ ਗੈਲਵਨੀਜ਼ਡ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਸ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਕਿਉਂ ਹੈ:
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸੰਬੰਧ ਬੈਕਿੰਗ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਖਪਤਯੋਗ ਹਨ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ. ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਵਾਂਗ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਸ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਪਕੜਣ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਡਿਸਕਾਂ ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਧੱਕਦੇ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਉਪਯੋਗਯੋਗ ਸਮਾਨਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵੀ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਮਗਰੀ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਉਦੋਂ ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਜਾਂ ਈਐਸਪੀ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਦਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਸ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਗਈ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਇੱਕ ਧਾਤੂ ਪਲੇਟ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਘਿਰਣਾ ਸਮੱਗਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਕਤ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਬਣਤਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪੈਡ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਰਚਨਾ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਆਮ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕਿ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਘਟੀਆ ਹਨ.
ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਕੁਝ ਪੈਡ ਸਾਰੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਸਿਰਫ ਟਰੈਕ ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਭਾਵੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਨਿਯਮਤ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਹੋਵੇ, ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਗੈਰਕਨੂੰਨੀ ਹੈ.
ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਰੇਸਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਸ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਉਪਯੋਗਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਇਸਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਾਂਗੇ.
ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਈਏ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਾਕੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੱਖ -ਰਖਾਵ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਦੁਕਾਨ ਤੇ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਸੰਗਤ ਜਾਂ ਵਿਗੜ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਤੇ ਵਾਰ -ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
ਕਦੇ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ 'ਤੇ ਨਾ ਛੱਡੋ, ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਸੂਚਿਤ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰੋ. ਸਸਤੇ ਨਾਕ-ਆਫ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਨਕਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ, ਡਿਸਕਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸਨੂੰ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਅਰਧ-ਧਾਤੂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ

ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ "ਅਰਧ-ਧਾਤੂ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਭਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 30 ਤੋਂ 65% ਧਾਤ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ.
ਤਾਂਬੇ ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਟੀਲ ਤੱਕ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਧਾਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਰਗੜ ਦੀ ਸਤਹ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਫਿਲਰ, ਸੋਧਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਦਾਰਥਾਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ.
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਰਗੜਨ ਵਾਲੀ ਸਮਗਰੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪਰਭਾਵੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਰਧ-ਧਾਤੂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਵਸਰਾਵਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਰਧ-ਧਾਤੂ ਪੈਡ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੈਡ ਹੁੰਦੇ ਸਨ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ, ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਕੁਝ ਲਾਭ ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣਾਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਉੱਤਮ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਵਸਰਾਵਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਸ ਲਈ ਵਸਰਾਵਿਕ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਜੈਵਿਕ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਧਾਤੂ ਦੋਵਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਅਜੇ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਵਸਰਾਵਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਏ ਸਾਰੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਉਪਰੋਕਤ ਵਰਣਨ ਕੀਤੀ ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਵਾਲੇ ਜੈਵਿਕ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਘਣੀ ਵਸਰਾਵਿਕ ਸਮਗਰੀ ਹੈ. ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਬਾਰੇ ਨਾ ਸੋਚੋ, ਪਰ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਭਾਂਡਿਆਂ ਵਰਗੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਭੱਠੇ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਤਾਂਬੇ (ਜਾਂ ਹੋਰ ਧਾਤ) ਦੇ ਰੇਸ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ, ਸਮਗਰੀ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਦੂਜੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਚੁੱਪ ਹਨ.
ਵਸਰਾਵਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਸ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲੰਮੀ ਉਮਰ ਲਈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਉਹਨਾਂ "ਕਾਰਜ" ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ "ਮਹਿਸੂਸ" ਲਈ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਰਧ-ਧਾਤੂ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਠੰਡੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਵੀ.
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ-ਵਸਰਾਵਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਜੋ ਸੁਪਰਕਾਰਸ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਹ ਵਸਰਾਵਿਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਡਿਸਕ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੰਯੁਕਤ ਸਮਗਰੀ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਉੱਚਤਮ ਪੱਧਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤ ਤੇ ਵੀ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਅਸੀਂ ਕਹਾਣੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਸੰਪੂਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਖੋਜ ਅਜੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਸਾਰੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ-ਇੱਕ-ਇੱਕ-ਇੱਕ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਐਸਬੀ (ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸੀਰੀਅਲ ਬੱਸ) ਉਹ "ਯੂਨੀਵਰਸਲ" ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇ ਅਸੀਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵਜ਼ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ.
ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਯਾਤਰੀਆਂ ਕੋਲ icਰਗੈਨਿਕ ਪੈਡਸ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਰਧ-ਧਾਤੂ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਸਰਾਵਿਕ ਪੈਡ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜੈਵਿਕ ਪੈਡ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਧੀਆ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਵੀ ਹਨ.
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜੈਵਿਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਇੰਨੀਆਂ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਜਿੰਨਾ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮੰਗਦੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਖਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪੈਡਲ ਨੂੰ "ਮਧੁਰ" ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਜੈਵਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵੀ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਹ ਘੱਟ ਧੂੜ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਧਾਤੂ ਇਕਾਈਆਂ ਨਾਲੋਂ ਸ਼ਾਂਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜਿਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਉਹ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਲਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਜੈਵਿਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਅਰਧ-ਧਾਤੂ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਸਰਾਵਿਕ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਧਾਤੂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਜੀਬ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਪਏਗੀ.
ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਰੋਟਰਾਂ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪਹਿਨਣ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਧੂੜ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਵਸਰਾਵਿਕ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਉਮਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਰਧ-ਧਾਤੂ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਚੀਜ਼ਾਂ ਉਦੋਂ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਪੋਰਟੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਬਣਾਏ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਕਦੇ -ਕਦਾਈਂ ਟਰੈਕ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਵਸਰਾਵਿਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਉਹੀ ਗਰਮੀ ਸਮਾਈ ਅਤੇ ਨਿਪਟਣ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਪਿਛਲੇ ਵਾਕ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਦੋ ਕਮੀਆਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹੋਰ ਤੱਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘੱਟ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਵਸਰਾਵਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕੁ ਲੈਪਸ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ' ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਸਰਾਵਿਕ ਪੈਡ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਰਕਟ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਵਧੇਰੇ ਬ੍ਰੇਕ ਧੂੜ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਨਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਰਧ-ਧਾਤੂ ਪੈਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰਾਂ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪਹਿਨਣ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵਧੇਰੇ "ਚੱਕ" ਅਤੇ ਭਾਵਨਾ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ, ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਤੇ ਨਵੇਂ ਪੈਡ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਮਾਹਰ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰਨਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ.
ਨਿਯਮਤ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ, ਜੈਵਿਕ ਪੈਡ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਵਜੋਂ ਵਸਰਾਵਿਕ ਪੈਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ. ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਪੋਰਟੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਇੱਛਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਅਰਧ-ਧਾਤੂ ਜਾਂ ਵਸਰਾਵਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਚੁਣੋ ਅਤੇ ਸੜਕ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹੋ.